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沈飞和成飞作为中航工业旗下两大巨头，堪称中国军用飞机研制的两根顶梁柱，虽然存在竞争，但这么多年都是你中有我，我中有你，相互的竞争也造就了如今百花齐放的中国航空工业。（作者署名：军武次位面 风林火山）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

退休警察和消防员的代表Marty Barrett要求理事会考虑抛售耐克公司的股份。他表示，耐克“做出了有史以来最糟糕的商业决策之一”， 凯普尼克的抗议不尊重9/11事件中死去的军人和消防员。全国警察组织协会也发表声明呼吁抵制耐克产品。警察们在凯普尼克国歌门事件后就集体谴责他。

“这些业务存在过度借贷、重复授信、不当催收、畸高利率，侵犯公民个人隐私等情况，金融风险较大，带来相当大的社会隐患。”《提示》指出。实际上，这两年来，监管也对助贷等业务做出了一些规定。早在2017年12月，互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室、P2P网贷风险专项整治工作领导小组办公室共同发布《关于规范整顿“现金贷”业务的通知》指出，设立金融机构、从事金融活动，必须依法接受准入管理。未依法取得经营放贷业务资质，任何组织和个人不得经营放贷业务；“助贷”业务应当回归本源，银行业金融机构不得接受无担保资质的第三方机构提供增信服务以及兜底承诺等变相增信服务，应要求并保证第三方合作机构不得向借款人收取息费；各类机构以利率和各种费用形式对借款人收取的综合资金成本应符合最高人民法院关于民间借贷利率的规定，应当充分保护金融消费者权益，不得以任何方式诱致借款人过度举债，陷入债务陷阱。

但是，正因为上市公司回购本公司股份牵涉到大股东自身的利益，因此必须注意遏制大股东在利益冲动之下，利用股份回购来扩张自我利益，损害到中小股东的利益。目前，A股大盘仍在低位徘徊，监管尺度有所放宽，但如果对此缺乏必要的制度规范，很可能只是满足了目前的短期需求，但会给将来的股份管理带来问题。一个最为突出的问题是，上市公司为维稳股价而购进股份，在目的达到后，对这部分数量庞大的股份如何处理？如果上市公司将这部分股份再行抛售，就会产生盈利，这就形成了上市公司对本公司股份自我炒作，但这仍然是法律所不允许的。

李东辉将吉利目前的现状与大众集团做类比：“吉利相当于大众，沃尔沃相当于奥迪，路特斯相当于保时捷，宝腾相当于斯柯达。”在他看来，吉利海外扩张的逻辑包括两个层面，一是不断增加吉利的品牌梯队或者填补市场空白，此前收购多个品牌即是出于此种考虑，二是为打造未来汽车的全生态链而提前做战略准备，例如收购飞行汽车、盛宝银行，与高铁Wifi进行合作等等。

根据世界银行标准，人均国民总收入（GNI）为12476美元及以上为高收入国家，4036-12475美元为中等偏上收入国家，1026-4035美元为中等偏下收入国家，1025美元以下为低收入国家。北京大学经济学院教授曹和平对中新网记者表示，中国人均国民总收入高于中等收入国家平均水平，意味着中国可能已经迈过了中等收入陷阱，两只脚步入下一阶段的门槛线、起始点，唱衰中国经济的论调可以被扔到海里去了。