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1月仅卖出千余辆车自2017年起，海马汽车的销量就开始走下坡路。公开数据显示，在2017年，海马汽车的销量跌至近五年内历史最低点。2018年，公司销量继续下跌，全年生产量为6.03万辆，同比下跌55.24%；全年销量仅为6.76万辆，同比腰斩51.88%，与年初制定的18万辆销量目标相比，完成率仅为37.5%。其中，M3、M6产品的销量仅有2.95万辆，同比跌幅分别为66.39%和96.92%。MPV产品仅售出8084辆，同比跌幅67.39%。被寄予厚望的SUV产品S7，全年也仅有1.88万辆的销量，同比跌幅达到17.77%。

2G时代，中国全面落后；3G时代，中国开始露头；4G时代中国基本跟进，进入第一方阵，不再落后；5G时代，中国开始领先，从芯片、终端和基站到网络和应用，5G产业链较长。中国在华为领头羊的带动下，在标准化、产业链布局和推进等方面起主导作用。在4G领域还是全面领先的美国，在5G时代出现了问题：一是5G通信设备缺少供应商。欧洲有诺基亚、爱立信；中国有华为、中兴通讯；美国为零。二是波段问题。由于中低频率的波段被美国军方占用，在美国原来不许民用中低频率的波段。这些年美国民用通信领域只能使用高波段即毫米波段，所有商业开发者都集中在高频率波段，由于低频率波段的电波波长更长，传输距离更远，所需基站数量少、成本低、穿透能力强、覆盖范围广，而在高频率波段，电波波长不长，连树叶和人体可能都穿不过，容易受到阻挡，所需基站数量多、成本高、穿透能力差、覆盖范围小。现在美国紧急转向，调整政策，开放低频率波段，但为时已晚，在新一代通信基础设施领域的竞争中，美国已经OUT了，落伍了，被边缘化了。三是基站覆盖问题。目前，全球4G基站500多万个，中国占370多万个，美国仅有40万个左右，其余各国约100万个。由于基站覆盖数量不足，美国部分中小城市尤其是边远农村地区的4G通信质量较差。四是通信领域基础科研问题。上世纪60年代以来，美国科研机构及其公司在通信领域全面领先世界，尤其是美国电报电话公司AT&T及其所属的贝尔实验室曾经20多年独领风骚，取得了多项诺贝尔科技奖。90年代以来，美国因反垄断理由肢解了AT&T和贝尔实验室，自那时起，美国通信领域的领先地位逐渐下降。

二是他们没有预见到最近十几年中美经贸合作取得的巨大成就，是两国互利合作的结果。如果单单一方受益，一方吃亏，不可能取得这种成果。三是他们没有考虑中国入世后以开放倒逼市场化改革，改善了的营商环境得到了包括美国公司在内的全世界企业的青睐，中国劳动力、要素供给的比较优势，使美国在内的外国企业取得了丰厚的回报，外资投资也由此大幅增加了200%。

其中，《指导意见》在明确禁止资金池业务、提出“三单”(单独管理、单独建账、单独核算)管理要求的基础上，要求金融机构加强产品久期管理，规定封闭式资管产品最短期限不得低于90天，根据产品期限设定管理费率，产品期限越长，年化管理费率越低，以此纠正资管产品过于短期化倾向，切实减少和消除资金来源端和资产端的期限错配和流动性风险。

8月2日，在给给深交所关注函的回复中，利源精制提出解决债务问题的措施之一便是寻求通过股权重组等方式，引入具有国有背景或者具备更强资金实力的股东。然而，时间已经过去近4个月，利源精制未能披露在引入战略投资者方面的实质性进展，其10月31日公告显示，“尚未签订相关战略合作协议或意向协议”。

科创板投资机会可期根据证监会此前发布的科创板相关业务规则和配套指引，在科创板的配套规则中，允许红筹企业通过发行CDR的方式上科创板，这意味着CDR基金可以通过战略配售的方式参与科创板。“部分股票可以在科创板进行战略配售，对于这类股票，CDR基金是可以参与的；因为科创板以高新产业为主，在中国经济转型的背景下，优秀企业进入科创板，CDR基金也有了更多投资标的，未来还是可以有所期待；当然，决定基金收益的最重要因素还是资产配置的情况，所以应该密切留意CDR基金参与配售的情况，以及每季度公布的持仓情况，在债券持仓依旧比较重的情况下，收益整体也会比较稳健。” 郭志斌表示。